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konecranes科尼NM701NR3新編碼器NM702NR3型號

  • 市場價格: 電議
  • 產(chǎn)品型號:
  • 更新時間: 2025/6/16 8:53:55
  • 生產(chǎn)地: 中國大陸
  • 訪問次數(shù): 13次
  • 公司名稱: 廈門九立自動化科技有限公司

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企業(yè)類型:經(jīng)銷商

公司地址:廈門市海滄區(qū)鐘山社區(qū)222號J101室(法律文書送達(dá)地址)

主營產(chǎn)品:機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、電氣設(shè)備、氣動元件、液壓元件

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產(chǎn)品簡介

konecranes科尼NM701NR3新編碼器NM702NR3型號制動器噪聲應(yīng)單獨(dú)檢測
2制動器電氣部分的安全要求及檢驗
2.1制動器電氣部分的安全要求
由于制動器采用的是機(jī)-電式,因此對制動

詳細(xì)內(nèi)容

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公司簡介

 konecranes科尼NM701NR3新編碼器NM702NR3型號
konecranes科尼NM701NR3新編碼器NM702NR3型號
konecranes科尼NM701NR3新編碼器NM702NR3型號
konecranes科尼NM701NR3新編碼器NM702NR3型號
 
廈門九立自動化科技有限公司
代女士:() 
:2376723650
:2376723650@qq.com
 
制動器噪聲應(yīng)單獨(dú)檢測
2制動器電氣部分的安全要求及檢驗
2.1制動器電氣部分的安全要求
由于制動器采用的是機(jī)-電式,因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。
(1)在工作電壓下,按曳引機(jī)運(yùn)行機(jī)制、負(fù)載持續(xù) 率和周期運(yùn)行,當(dāng)制動器達(dá)到熱穩(wěn)定狀態(tài)時,測量制動 線
圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定 額和xing能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B絕緣 
時,制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F絕緣時, 制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過 
6(TC的制動器,應(yīng)增加防止tangshang的jing示標(biāo)志。
(2)制動器線圈耐壓試驗應(yīng)滿足導(dǎo)電部分對地間施以 1000V電壓,歷時lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
(3)應(yīng)在制動器溫升試驗結(jié)束后測量制動器電磁鐵的 zui低吸合電壓和zui高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電
梯曳引機(jī)》規(guī)定:動器電磁鐵的zui低吸合電壓和zui高 釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
(4)較新的制動器都裝有抱閘開關(guān),當(dāng)制 動器運(yùn)行異常時,該開關(guān)就會動作,電梯保護(hù)停梯,這 對制動
器的安全可靠運(yùn)行提供了保障。但沒有相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)要求,希望以后在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn),以便維護(hù)和檢驗。
(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控 制電路。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下①正 常運(yùn)
行時,制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)②切 斷制動器電流,至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實現(xiàn), 不論
這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機(jī)電流的電氣裝置 是否為一體
③所謂獨(dú)立是指兩個接觸器無相互控制關(guān) 系,兩個接觸器必須分別由兩個獨(dú)立的信號控制,不能 由一個信號
控制。④當(dāng)電梯停止時,如果其中一個接觸 器的主觸點未打開,zui遲到下一次運(yùn)行方向改變時應(yīng)防 止電梯
再運(yùn)行。⑤當(dāng)電梯電動機(jī)有可能起發(fā)電機(jī)的發(fā) 電作用時,應(yīng)防止該電動機(jī)向操縱制動器的電氣裝置饋 電。
⑥斷開制動器的釋放電路后,電梯應(yīng)無附加延遲地 被有效制動。制動器制動響應(yīng)時間不應(yīng)大于0.5s,防止 電
梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超速保護(hù)裝 置制動元件的工作制動器,其響應(yīng)時間應(yīng)符合GB 7588- 
2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點 粘連,另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開 
防止出現(xiàn)溜梯。
⑧能夠接觸器未打開這一故障,以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。
2.2檢查制動器線圈控制電路時應(yīng)注意的問題
通過對標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí),以及在實踐中的經(jīng)驗總結(jié),認(rèn)為在檢查制動器線圈控制電路時,應(yīng)注意以下幾方 面的問題。
(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線圖,仔細(xì)分析控制回 路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨(dú)立。例如在圖2中,可以
發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨(dú)立,有相互控制關(guān)系。
(2)檢查制動器的控制電路,確認(rèn)是否由兩個以上的電氣裝置來實現(xiàn)切斷制動器電流。
(3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨(dú)立xing的分析。 在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個
之后,應(yīng)進(jìn)一步分析電氣裝置之間的獨(dú)立。
(4)在完成電氣原理圖的審核后,可以進(jìn)行現(xiàn)場檢驗。一般可按下列步驟進(jìn)行。
①先要核對設(shè)備與圖紙是否一致,確認(rèn)設(shè)備與圖紙 一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗,如電氣裝置 的
個數(shù)、型式。
②電梯通電,轎廂置于中間層站,關(guān)閉電梯門。
③當(dāng)電梯運(yùn)行時,機(jī)房維修人員用工具按住已經(jīng)吸 合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。
④電梯平層停車。此時,被測接觸器在人為外力作 用下,主觸點還應(yīng)處于閉合狀態(tài),可以模擬觸電粘連狀態(tài)。
轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層,電梯應(yīng)不能運(yùn)行。
⑤在進(jìn)行上述試驗時,均應(yīng)派人守在主電源旁邊,萬一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。
在進(jìn)行上述試驗時,當(dāng)電梯運(yùn)行方向改變時,電梯 不能運(yùn)行,可以判定制動器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求,
確認(rèn)試驗結(jié)論為合格。
3制動器的新作用
對電梯來說,制動器既是工作裝置,也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升,越來越多的永磁
同步無齒輪曳引機(jī)將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機(jī),因而可能不用再單獨(dú)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置,此種永磁同
步無齒輪曳引機(jī)的制動器(應(yīng)進(jìn)行型式試驗)具有上行超速保護(hù)功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求,轎廂
上行超速保護(hù)裝置通常由速度元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成,而永磁同步無齒輪曳引機(jī)的制動器(所有參
與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝 設(shè)被認(rèn)為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使
電梯減速或停止的。因此,在檢驗中要檢査制 動器應(yīng)該有具有上行超速保護(hù)功能的型式試驗合格證和 報告,
制動器與曳引輪之間是否為直接剛連接I應(yīng)有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常,但不用串入安全 回路。對
其上行超速保護(hù)的制動xing能也應(yīng)符合GB 7588-2003第9.10條的相關(guān)要求。
要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機(jī)的型式試驗合格證査閱了一些驅(qū)動主機(jī)的型式試 驗合格證和報告,都包括制
動器的內(nèi)容,與以相比這 一條無論是在機(jī)械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。
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行車電機(jī)NM38720NR2剎車片制動器
行車電機(jī)NM38711NR2剎車片制動器
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行車電機(jī)NM38741NR2剎車片
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剎車片NM38741JPMV
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