貴港轉向器 動力轉向器低價促銷

方向機也叫轉向器。是汽車用于轉向功能的最重要的零件！也是汽車行駛安全的重要保證！其內部結構精密！汽車上配置的轉向系統(tǒng)，大致可以分為四類：(1)機械式轉向器(2)機械式液壓動力轉向系統(tǒng)(3)電子液壓助力轉向系統(tǒng)(4)電動助力轉向系統(tǒng)。一、機械式轉向系統(tǒng)機械式轉向器應用比較多，根據它們的結構特點不同，可分為齒輪齒條式轉向器、循環(huán)球式轉向器、蝸桿滾輪式轉向器和蝸桿指銷式轉向器等。二、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)1、機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。2、無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。三、電子液壓助力轉向系統(tǒng)1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。2、工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。全液壓轉向器全液壓轉向器廣泛應用于車輛轉向和船舶液壓舵。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現(xiàn)較大的轉向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。當轉動方向盤，轉向器根據方向盤轉動比例輸送相對的油量，該油量直接流到操縱缸相應一側，同時另一側的油量回到油箱。BZZ轉向器是一種轉閥式全液壓轉向器，具有以下特點：消除機械式聯(lián)動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結構，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續(xù)無級控制轉動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉向油泵及液壓供應系統(tǒng)連接。全液壓轉向全液壓轉向器廣泛應用于車輛轉向和船舶液壓舵。駕駛人員通過它可以用較小的操縱力實現(xiàn)較大的轉向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。轉向器的操縱是全液壓式，也就是說在轉向柱和轉向輪之間沒有機械連接，在轉向器與轉向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。當轉動方向盤，轉向器根據方向盤轉動比例輸送相對的油量，該油量直接流到操縱缸相應一側，同時另一側的油量回到油箱。BZZ轉向器是一種轉閥式全液壓轉向器，具有以下特點：消除機械式聯(lián)動裝置，可以降低主機成本，提供可靠輕便的結構，操縱靈活輕便，安全可靠，可以很小的力矩進行連續(xù)無級控制轉動，提供給控制回路以及主機尺寸廣泛的選擇面，能和多種轉向油泵及液壓供應系統(tǒng)連接。
該公司產品分類： 機械

無微機控制電液伺服汽車動力轉向器試驗機

 

微機控制電液伺服汽車動力轉向器試驗系統(tǒng)可滿足QC/T530汽車行業(yè)標準、KOYO標準等的性能和耐久性試驗。
按KOYO標準試驗項目
正轉耐久強度試驗
逆轉耐久強度試驗
正轉高溫耐久強度試驗
正轉高溫耐久強度試驗
正轉高溫耐久強度試驗
逆轉高溫耐久強度試驗
靜特性試驗
耐壓試驗
內泄漏試驗
輸入軸旋轉間隙測試
壓力損失測試
輸入軸經向間隙測試
空載摩擦力矩測定
按QC/T530標準試驗項目
疲勞試驗
磨損試驗
強制轉向試驗
逆向超載試驗
超壓試驗
輸入力矩與輸出力矩關系測量
殼體壓力脈動試驗
試驗范圍：
動力轉向器試驗系統(tǒng)適用于各種型號動力轉向器總成性試驗
本試驗系統(tǒng)采用高精度傳感器、測量放大器進行數據采集，實現(xiàn)負荷、變形、位移等工程量的顯示、處理，試驗控制方式有負荷、變形、位移多種。選用世界知名廠家的外購件，充分了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、性能，與世界同步。
該公司產品分類： 儀器儀表

山東90度直角轉向器液壓動力轉向器準確性

　我廠專業(yè)生產液壓動力轉向器；擁有100多名的售后服務隊伍，完善的售后保證，保證每個客戶問題及時反饋和處理；本廠常年保存充足的液壓動力轉向器產品備件，滿足用戶隨時的維護和維修需求。　　我廠生產的各種產品具有鑄造，加工、組裝，一次性完成的能力，保證每臺出廠產品的質量，擁有大型機加車間、機加設備及配套的相關技術工人，可根據用戶的需要，為用戶設計各種液壓動力轉向器專用設備，可以滿足，建筑，鐵道，水電，交通，礦山等單位不同工程實際情況；除此外，我廠擁有一支具備專業(yè)能力的隊伍，可以對外承攬技術咨詢服務！　1.我們將在北京、石家莊、邢臺、廣東、成都等地提供送貨上門服務.　　2.液壓動力轉向器根據配置不同價格不同，此價格為參考價格，具體價格以合同為準.　　3.液壓動力轉向器發(fā)貨周期為正常周期，根據產品不同型號不同貨期也有所不同，具體發(fā)貨時間以合同為準.山東90度直角轉向器液壓動力轉向器準確性液壓動力轉向器全液壓轉向器[導讀]轉向器 詳細參數方向機也叫轉向器。是汽車用于轉向功能的最重要的零件！也是汽車行駛安全的重要保證！其內部結構精密！汽車上配置的轉向系統(tǒng)，大致可以分為四類：(1)機械式轉向器(2)機械式液壓動力轉向系統(tǒng)(3)電子液壓助力轉向系統(tǒng)(4)電動助力轉向系統(tǒng)。 一、機械式轉向系統(tǒng)機械式轉向器應用比較多，根據它們的結構特點不同，可分為齒輪齒條式轉向器、循環(huán)球式轉向器、蝸桿滾輪式轉向器和蝸桿指銷式轉向器等。二、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)1、機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。2、無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機械式 全液壓轉向器相關產品
轉向器庫號：RL095513
全液壓轉向器庫號：RL095534
全液壓轉向器庫號：RL095534
轉向器 詳細參數

方向機也叫轉向器。是汽車用于轉向功能的最重要的零件！也是汽車行駛安全的重要保證！其內部結構精密！汽車上配置的轉向系統(tǒng)，大致可以分為四類：

(1)機械式轉向器

(2)機械式液壓動力轉向系統(tǒng)

(3)電子液壓助力轉向系統(tǒng)

(4)電動助力轉向系統(tǒng)。

一、機械式轉向系統(tǒng)機械式轉向器應用比較多，根據它們的結構特點不同，可分為齒輪齒條式轉向器、循環(huán)球式轉向器、蝸桿滾輪式轉向器和蝸桿指銷式轉向器等。

二、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)

1、機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。2、無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。

三、電子液壓助力轉向系統(tǒng)1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。2、工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

該公司產品分類： 儀表儀器 車方機

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